1，我是广西的，请告诉我们那里的征地补偿标准是多少的，因为南广高速铁路经过我们县，我是南宁宾阳县的
土地补偿标准大幅提高 新《办法》的另一大修改之处是，征收的集体土地补偿标准进行了大修改。修改后，南宁市的土地补偿标准大幅度提高，最高的每亩上涨了5万元。 以第一区片为例，过去，一级水田的补偿费标准为5.5万元/亩，一级鱼塘的补偿费标准为6.5万元/亩。修改后，水田、菜地、旱地、鱼塘等农用地的补偿费标准一律为9万元/亩（详见附表）。如，南宁市心圩村被拆迁户黄某家有水田1.5亩，如果黄某家的1.5亩水田被列入拆迁范围，过去，他应得8.25万元的补偿费，但按新标准，他可以得到13.5万元的补偿费，比过去多了5.25万元。 新《办法》中，集体土地房屋拆迁，如按货币补偿指导价格进行安置补偿，不同房屋结构的补偿指导价格，比旧《办法》每平方米最高提高了30元。集体土地上房屋拆迁，如按重置价格进行安置补偿，框架结构和砖混架构的房屋，每平方米均比旧《办法》提高了30元。 今后，在南宁市区，农村集体土地被征收，需要安置的农业人口如果自谋职业的话，可以按5万元/人标准向征地拆迁单位领取自谋职业补助。比旧《办法》规定的2.5万元/人的安置补助费标准提高了一倍。 新《办法》还规定，征收集体土地房屋拆迁的土地补偿费、安置补助费及青苗、地上附着物补偿费，以及市人民政府根据实际情况拓宽安置途径所需的费用，按规定程序通过市财政支付。 拆迁农民如何购买安置房 新《办法》规定，被拆迁房屋位于有条件回建安置小区单元式公寓房的区域，采取政府指导价补偿安置的，被拆迁人家庭每个安置人口可以申请购买不超过60平方米建筑面积的安置小区单元式公寓房。安置小区单元式公寓房每平方米的售价，参照拆迁当年政府公布的被拆迁房屋所在城区经济适用房指导价制定。安置小区单元式公寓房由各城区政府组织建设和交付使用。 被拆迁人家庭安置人口的房屋拆迁补偿款，确实不足以购买该家庭安置人口人均40平方米建筑面积的安置住房的，被拆迁人可以申请按拆迁当年政府公布的被拆迁房屋所在城区经济适用房成本价，购买人均40平方米建筑面积的安置住房，但不得再申请购买余下人均20平方米建筑面积的安置公寓房。 另外，按照拆迁当年政府公布的被拆迁房屋所在城区经济适用房指导价，被拆迁人家庭安置人口的房屋拆迁补偿款总额仍不足以购买户均60平方米安置住房的，可以申请以房屋所在城区经济适用房成本价购买户均60平方米建筑面积的安置住房一套，资金不足部分由用地单位补足，但不得再申请购买其他安置住房。
2，南广高铁广东段经过哪些站
高铁是两广交通经济大动脉，跨桂、粤两省区，始自南宁站，经贵港、梧州及 南广高铁广东段 的云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站。全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南 南广高铁建成可以给两广人民带来了便利。目前，相距809公里的南宁与广州坐火车要将近13个小时，由于行驶时间长、班次较少，对于一些需要赶时间办事的人来说十分不便。而乘坐飞机需要较长的候机时间和办理繁琐的手续，并且还有可能受到天气等因素的影响造成航班延误。南广高铁的诞生打破了现有局面，来往广州与南宁仅需3个小时。南广高铁线路全长577.1公里， 南广高铁广东段 占一小部门，大部分在广西境内有349.8公里，为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里，现已进入铺轨阶段。目前建设者们正加紧推进路面施工和轨道定位及平砟作业，
3，南广高铁途径站点有哪些？
全线共设23个站分别为：
【广西】南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站
【广东】郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站、广州南站。
始自广西壮族自治区南宁市的南宁站至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高速铁路（南宁－广州）是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，连接南广的交通大动脉、快速通道，跨桂、粤两省区。
4，南广高铁动车d3686运行时刻表
详细信息车 次：D3686 车 型：动车组始发站：广州南终点站：南宁东始发时：14:15终到时：18:26总里程：公里全程时间：0小时0分票价信息单位: 元—二等座：—D3686车次详细内容站次站名到达时间开车时间停留(分)历时(分)里程(km)一等座二等座订票1广州南-14:15------2肇庆东-15:08------3南江口-15:47------4梧州南-16:19------5藤县-16:34------6桂平-17:10------7贵港-17:36------8南宁东-18:26------
5，我想知道南广高铁什么时候开通？
随着厦深铁路福建段预计9月联调联试，12月达到试运营条件，届时往来两地只需三四个小时。同样非常被受关注的南广高铁也传出开通消息，下面小编为大家介绍南广高铁开通时间以及南广高铁的线路。
南广高铁开通时间
南广高铁已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，工期8年，南广高铁预计2013年底广西段通车，南广高铁全线预计2016年与贵广高铁同时通车。南广高铁是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，基础设施设计速度250公里，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高铁线路
全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南
南广高铁线路图
南广高铁的走向
⒈从南广高铁越直越好、技术及造价的条件对照来看，两线路持平或A线略优于B线。
⒉从省际产业西移，形成优势互补的格局的条件对照来看，A线优于B线。
⒊从省内调整经济格局，提高综合实力的条件对照来看，A线优于B线。
⒋从追求经济利益的条件对照来看，A线优于B线。
⒌从加强国防的的条件对照来看，A线优于B线。
⒍从建设和谐社会、共创共同富裕格局的条件对照来看，A线优于B线。
因此，南广高铁的走向选择的是A线。
即：“南宁――黎塘——贵港――桂平――平南――藤县――梧州――封开――德庆――肇庆――广州” 线路
南广高铁开通意义
南宁至广州的高铁起自既有南宁站，经黎塘、贵港、梧州进入广东省，经云浮、肇庆、佛山，终至已建成的新广州站(广州南站)，正线长度577.1km，其中广西境内349.8km，广东境内227.3km。
南广高铁与南昆铁路和在建的云桂高铁等共同构成广西、云南与珠三角地区的经济桥梁和交通纽带。南宁至广州间运输距离比现状缩短约250km，运营时间在3小时以内;比现行运营时间节省约11小时。南广铁路对推进泛珠江三角区域的合作与发展，促进北部湾经济区域经济的增长，实现区域优势互补和共同发展具有重要作用。
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6，南广高速铁路的项目简介
2008年2月项目获发改委正式批复，2008年11月9日南广铁路正式开工建设，2014年12月26日全线通车 ，工程建设工期6年。总投资约226亿元人民币。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。南广客专由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设。 （1）铁路等级：Ⅰ级。（2）正线数目：双线，其中肇庆东至三眼桥与贵广铁路并行为四线。（3）旅客列车设计行车速度：200km/h(预留250km/h)（4）最小曲线半径： 3500m，大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。（5）限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。（6）到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m。（7）牵引种类：电力。（8）机车类型 ：和谐号动车组。（9）牵引质量：不大于4000吨。（10）闭塞方式：自动闭塞。（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。除执行上述主要技术标准外，曲线半径除肇庆东站进站端采用2000m曲线半径外，其余平面曲线半径均不小于5500m(即预留250km/h提速条件)。 全线共设23个站分别为：【广西】南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站【广东】郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站（与贵广高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站、广州南站。 全线桥隧总长312.8km，占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km，占线路总长度的31.2%；隧道135座132.7km，占线路总长度的23.0%。桂平郁江双线特大桥全长3909.7m，主桥为（36+96+228+96+36）m双塔钢桁梁斜拉桥。肇庆西江特大桥全长为604.5m，采用（25+18+450钢箱拱+18+49）m+32m简支梁。五指山隧道全长12208m，最大埋深426m。北岭山隧道全长11636m，最大埋深568m。飞鹰隧道全长7143m，最大埋深266m。铜锣坪隧道：全长4557.00米，是南广铁路全线最长的隧道，有采空区、岩溶富水、溶岩、硬岩、浅埋偏压等不良地质，进出口均为双侧挡墙式洞门。施工难度大，被南广公司列为全线重点控制工程之一。西江特大桥，桥面采用钢纵横梁结合梁体系，大桥全长618.3米，主桥跨径450米，是截止2010年世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15×5米，截面高度为世界第一。 花培岭隧道，全长5918米进口端在广西苍梧县，出口端在广东郁南县。隧道内地质破碎，积水丰富，施工异常困难。 大山头隧道：中心里程为：K128+516.64米，工程下穿广（州）梧（州）高速公路和S368省道。桐油根1号隧道：中心里程为：K111+202.57，下穿广（州）梧（州）高速公路。建城河特大桥：位于广东省云浮市郁南县建城镇境内，中心里程为：IDK282+496.69，全长1240.02，2（30-32M简支箱梁+（48+80+48）M连续梁+2-32M简支箱梁），是全线的控制重点工程之一。
7，南广高速铁路的介绍
南广客专（南宁－广州）是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，连接南广的交通大动脉、快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西壮族自治区南宁市的南宁东站、宾阳站1，经贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。南广高速铁路于2008年11月9日正式开工，2012年5月30日开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通，总工期6年。2014年4月18日广西段通车，2014年11月8日广东段开始全线联调联试，2014年12月26日正式开通运营。其中宾阳站延期至2015年3月6日正式开通。中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，南广快速铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。
