梁小雷的个人简介
梁小雷，出生于1963年2月，浙江省宁波人，2003年，梁小雷进军造船业，在控股了原浙江造船厂后，参与了原江扬集团的资产重组，收购了湾头基地，租赁了新坝基地。2003年11月，新组建的扬州大洋造船有限公司正式成立，半年后，原“江扬”尘封两年的47000T散货船提前下水。2006年10月，他又在扬州市注册了太平洋重工集团有限公司。2006年11月，该公司首艘53500T散货船顺利下水，创造了扬州船舶制造的新纪录。2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8亿。梁小雷，出生于1963年2月，浙江省宁波人，2003年，梁小雷进军造船业，在控股了原浙江造船厂后，参与了原江扬集团的资产重组，收购了湾头基地，租赁了新坝基地。2003年11月，新组建的扬州大洋造船有限公司正式成立，半年后，原“江扬”尘封两年的47000T散货船提前下水。2006年10月，他又在扬州市注册了太平洋重工集团有限公司。2006年11月，该公司首艘53500T散货船顺利下水，创造了扬州船舶制造的新纪录。2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8亿。
梁小雷 - 简介
姓名：梁小雷
性别：男
年龄：44
工作单位：江苏太平洋造船集团
梁小雷在2006年扬州市地方工业“三重”项目计划表中，春和集团在扬州的投入还在加速，2006年计划投资3亿元，新增销售收入10亿元，利税1.6亿元。
梁小雷 - 背景
梁小雷并非造船世家出身。留学法国国际贸易毕业后，1996年10月16日，梁小雷与其父梁光夫一起创建临海春和工艺有限公司。凭借个人对全球船舶制造及海运市场发展变化的敏锐观察力，梁小雷于2003年3月控股浙江造船厂，开始进入重工行业。
梁小雷家族已经在轻工、零售、房地产、国际贸易等领域聚集了相当雄厚的资本。2003年3月，春和集团首次进军造船行业，收购了宁波地方国有造船公司浙江造船厂，并更名为浙江造船有限公司。“当面临进入二次创业的时候，我们更愿意选择门槛高一些的行业去投资和发展，”梁小雷说。“造船行业是一个国有企业十分密集的行业，对民营资本来说有相当多的瓶颈和门槛，一旦突破这些瓶颈，对我们来说就是机遇。”作为春和造船板块的另外半壁江山，浙江造船同样实现了从2004年的6亿产值到今年28亿的飞速发展。
梁小雷 - 经历
梁小雷，宁波人以零售起家，2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8亿。如今，他的新面孔则是一位深藏不露的“船王”。位看上去温文儒雅、又具国际化风格的商人，英语和法语流利。他曾在法国留学三年，积累了广泛的人脉资源，并迎娶了一位法国太太。1995年10月，梁小雷的父亲梁光夫与儿子在浙江临海共同创办临海春和工艺有限公司，第二年开始主要生产节日灯并出口。此后，梁氏父子又进入了电器工具、旅游用品等轻工产品的生产。“在进入造船以前，我们轻工产品的出口已经处于行业领导地位，”梁小雷透露，“做实业有一定的套路。”他暗示此前多年从事实业经营的经验对造船行业仍然有效。
1998年，梁氏父子进入零售业，在宁波市开设了首家“家世界”超市门店。两年后，统领梁氏家族各个产业的春和集团成立。通过收购、兼并，春和开始迅速拓展零售业。到2005年，春和在宁波、金华、镇江、扬州等地的零售终端已经达到110家。2006年5月之前，梁光夫一直作为春和集团董事长指点春和的发展，目前，他只担任集团名誉董事长。梁光夫的女儿梁缨――梁小雷的妹妹也是董事局成员之一，主要负责管理集团零售方面的业务。经过10年的发展，公司已发展为15000名员工，总资产31亿元，2005年总销售额达74亿元的集工业、商贸、科研大型外向型民营企业团。
梁小雷 - 公司创建
1999年初，江苏江扬船舶集团有限公司因挪用造船贷款兴建干船坞导致资金断裂，于2002年6月进入重组程序。该项目进入春和集团总裁梁小雷的视线。
2003年11月，春和集团与法国波邦公司出资7480万美元，在上海注册成立太平洋重工有限公司，由其控股的江苏太平洋造船集团出资1.39亿元收购江扬集团滨江船厂。
其后，梁小雷又兼并江扬集团江都船厂。2005年，他规划投资15亿元兴建扬州春和工业公司。数据显示，重组江扬三年来，其产值分别达到3.2亿、8.7亿、17.8亿。
梁小雷 - 企业发展
2003年11月29日，法国波邦集团和中国春和集团联合并购重组原江扬造船厂。根据重组方案，江扬集团滨江船厂有偿转让给法国波邦集团和中国春和集团，湾头船厂租赁给重组方使用。
法国波邦集团是全球有影响的航运集团，长期致力于海运服务和连锁零售业，春和集团是其在国内的长期战略合作伙伴。据有关人士称，此次对江扬集团进行资产重组是双方的战略抉择。春和集团总裁、大洋公司董事长梁小雷表示，春和集团和波邦集团将在三年内加大投入，尽快把大洋公司建成现代化的造船基地。
梁小雷没有食言，尽管重组原江扬造船厂已是2003年年底，但在2004年，大洋造船已经有了很大起色。2004年，实现产值3.2亿元，此后，大洋造船更是一路春风，2005年实现产值8.7亿元，2006年有望实现产值17亿元，源源不断的订单，让大洋造船已经将新订单排到2011年以后。
大洋造船是梁小雷在扬州产业布局的一个重要棋子，在兼并了江扬船厂、滨江船厂后，梁小雷又收购了江都船厂，组建新的“大洋”、“大东”造船有限公司。如今，在春和集团船舶制造产业版图上，扬州大洋造船有限公司、江都大东造船有限公司与浙江造船有限公司上海SDA船舶设计有限公司一起，成为春和集团船舶制造产业板块的重要增长极。
梁小雷 - 经营理念
“我的很多朋友曾经劝我打消进入造船领域的念头。更有人讲，江扬问题一大堆，是一家很难搞好的企业。我们为此做了大量分析工作。我前期到扬州考察了3个月，对扬州的投资环境及江扬船厂都做了充分的调查。我感觉到，这个市场不仅可以被激活，而且有很大发展空间。”
“需要强调的是，春和集团最终能实现与江扬的资产重组，与扬州当地政府的努力是分不开的，大量具体而有成效的政府工作是促成合作的关键。谈到选择造船行业，我是经过慎重考虑的，不仅有前期的调研数据做参考。同时也对我们自身企业的核心竞争力，以及能为这一行业所带来的附加值报有很强的信心。在这种情况下，我们需要的正是一家像江扬这样有着稳定基础的企业。”
梁小雷 - 公司未来
集团的市场、营销、管理、采购、技术研发等集中于上海总部。包括扬州大洋等在内的扬州基地制造企业，以及浙江船厂，仍将以散货船和海洋石油平台供应船为主。细分市场方面，大洋还将主接液化石油气船。启东已为大洋专门建立了LPG配套生产基地。未来的大洲则主要以大规模散货船的建造为主。同时，楼吉威透露，太平洋重工已与挪威乌斯坦公司达成合作意向，将在浙江建设新船厂，以海洋石油平台供应船生产为主。扬州制造基地的技术研发能力一直是梁小雷考虑的重点。除SDA提供的基本设计和详细设计外，生产设计已全部交由企业自主进行。大洋方面与国内相关科研机构建立了互动合作协议。正在进行的53100吨的散货船生产设计就是由大洋技术处与江苏科大现代化造船技术研究所合作的。21位大洋技术工人正在江苏科大攻坚。熟悉梁小雷的人都知道，他有“三不竞争政策”，即“不与南方集团竞争、不与北方集团竞争、不与韩国竞争”，走个性化道路一直是梁小雷创新理念的核心。
梁小雷 - 评价
他是一个善于组织国际资源，对市场有敏锐判断力的企业家。大洋建立次年，梁小雷便组建了太平洋重工集团，统一将大洋（滨江）造船、大洋（湾头）造船、大东（江都）造船、浙江造船及待建的大洲造船收入旗下。同时，在上海成立了SDA（上海斯迪安船舶设计有限公司），对集团内部所有公司的基础设计、详细设计及生产设计予以一揽子操作，将眼光瞄向了更广阔的船舶设计市场。上海总部的确立，为大洋增强国际竞争力打下了坚实基础。他是个雄心勃勃的企业家。
梁小雷 - 语录
“1、每个人都要生存，都要生活，都需要一个舞台。我把这个企业当成一个舞台，每个员工都是舞台上明星。我要做的就是努力把这个舞台搭建好，让每个人都有施展的空间。这就是太平洋重工吸引人才加盟的所谓优势。
2、在造船这个大流程中，或是3年滚动计划，或是5年滚动计划，在建立的时候，需要大量尖端技术人才，包括国际高手参与，一旦精细化、模块化、成组生产的造船流程确立下来，就绝对不能以人的意志为转移，总经理在大洋的职责就是控制流程的稳定性，确保流程生产的效率。”
梁小雷 - 参考资料
[1] 搜房网 http://news.hz.soufun.com/2008-01-04/1439421.htm
[2] 胡润百富 www.hurun.net
[3] 湘商网 http://www.hnsr.cn/shanghui/ShowArticle.asp?ArticleID=204
